Groupage ou conteneur complet pour un envoi professionnel : quelle solution choisir ?

Le groupage maritime ou LCL

Le groupage maritime, également appelé LCL, consiste à réunir dans un même conteneur plusieurs expéditions compatibles appartenant à différents chargeurs.

Chaque lot reste identifié par ses propres documents, son conditionnement et sa liste de colisage. Les marchandises sont réceptionnées, consolidées avant le départ, puis séparées à destination.

Cette solution peut convenir lorsque l’expédition comprend un nombre limité de palettes, de caisses ou de colis et ne nécessite pas de réserver tout l’espace d’un conteneur.

Le conteneur complet ou FCL

Le conteneur complet, également appelé FCL, est affecté à une seule expédition. Il peut accueillir des palettes, des caisses, des équipements ou des marchandises en vrac conditionné appartenant au même chargeur.

Cette solution peut être privilégiée lorsque :

• Le volume occupe une part importante du conteneur ;
• les marchandises nécessitent une organisation de chargement dédiée ;
• la cargaison présente des dimensions ou un poids particuliers ;
• le chargeur souhaite éviter la consolidation avec d’autres lots ;
• le destinataire peut réceptionner et décharger le conteneur dans les conditions prévues.

La décision ne doit pas être prise à partir du seul volume exprimé en mètres cubes. Le poids, le nombre d’unités, leur empilabilité et les contraintes de manutention doivent également être étudiés.

• Nature des marchandises : produits courants, fragiles, lourds, dangereux, périssables ou soumis à température dirigée ;
• Conditionnement : cartons, palettes, caisses, machines ou équipements hors gabarit ;
• Poids et dimensions : répartition des charges et compatibilité avec les limites du matériel utilisé ;
• Destination : fréquence des départs, itinéraire, éventuels transbordements et possibilités de livraison ;
• Calendrier : date de disponibilité des marchandises et contraintes de réception du client ;
• Manutention : moyens disponibles chez l’expéditeur et le destinataire.

Des marchandises fragiles ou difficiles à empiler peuvent occuper davantage d’espace que leur seul volume théorique. À l’inverse, des produits homogènes correctement palettisés peuvent permettre une utilisation plus rationnelle du conteneur.

Les produits dangereux ou réglementés doivent être signalés avant toute comparaison. Leur classification, leur emballage ou leur incompatibilité avec d’autres marchandises peut conditionner ou empêcher leur transport en groupage.

Le tarif maritime ne représente qu’une partie du coût total. Pour comparer les deux solutions, l’entreprise doit vérifier toutes les opérations comprises entre l’enlèvement et la livraison.

• Transport routier jusqu’au port ou au dépôt de consolidation ;
• réception et manutention des marchandises ;
• consolidation ou chargement du conteneur ;
• transport maritime et éventuels transbordements ;
• formalités douanières au départ et à l’arrivée ;
• dégroupage éventuel ;
• livraison finale et moyens de déchargement nécessaires ;
• assurance correspondant à la nature et à la valeur de la cargaison.

En groupage, les opérations de consolidation et de dégroupage font partie de l’organisation. En conteneur complet, il faut notamment vérifier les conditions de mise à disposition, de chargement, de livraison et de restitution du conteneur.

Pour obtenir une comparaison fiable, l’expéditeur doit communiquer les mêmes informations pour les deux solutions : dimensions, poids, nombre de colis, valeur, conditionnement, adresses et prestations souhaitées.